Если почитаем очередной тест машины, то что мы узнаем. Как настраивать сиденье или какой пластик применяется при изготовлении панели авто? Если мы собираемся в ближайшем будущем приобрести новый автомобиль - эта информация нам не особо интересна. Это мы можем узнать самостоятельно в автосалоне и пощупать будущую покупку своими руками.
Я ни коим образом не хочу обвинять журналистов известных автомобильных журналов. Они пишут красиво, но информации в их публикациях, лично для меня, маловато. А как выглядит тот же самый тест драйв автомобильной новинки, который проходит по условиям автопроизводителя?

Журналисты пишут, как они испытывают в трудных (читай - в специально подготовленных) условиях новоявленную машину. Особенно умиляет, когда тест драйв проходит по благополучным дорожкам Европы. Какая должна быть разница для будущего покупателя автомобиля, как она ведет себя в Европе. Ему больше интересно, как приспособлена новинка к жестким российским условиям с постоянно меняющимся климатом.
Вот какие должны вопросы волновать покупателя: как ведет себя автомобиль на российских дорогах, не противится ли он употреблению отечественного бензина, будет ли специальная версия (пакет плохие дороги) и многие другие.
Читая тест шин в журнале “За Рулем” заметил одну странность. Шины, занявшие первое место - Nokian, оказались на 40 баллов в таблице выше, чем шины на втором месте. Хотя разность показателей между другими шинами составляла не более 5-7 баллов. Странный результат.
И тут вспомнил, что месяц назад в другом журнале “Авто Ревю” читал, что компания Nokian предоставляла на тесты специальные шины с особым составом. И этот факт был подтвержден. Когда журналисты из “Авто Ревю” испытывали шины, они заметили большую разницу между предоставленными на тест шинами и теми, что продают в магазинах. В итоговый результат пошли последние, чтобы тесты шин были объективными.
Почему тогда журналисты “За Рулем” этого не сделали. Или не захотели. Если тут нет никакого денежного интереса, то это говорит о непрофессионализме журналистов.