Первый совет начинающим автолюбителям перед покупкой машины - это подкопить немного денег. Конечно, хочется всего сразу, но этот вариант имеет больше недостатков, чем преимуществ. Лучший выход - накопить дополнительно 50 - 100 тысяч рублей и купить более свежую машину (не гнилую).
У автомобиля есть понятие старения металла. С годами машина стареет сильнее, и чтобы вернуть ей первоначальную внешность и характеристики нужно всё больше денег. По этой причине восстановление раритетных машин обходиться в сумму 2-3 новеньких автомобилей, ведь по сути машину строят заново.
Перед покупкой поддержанного автомобиля следует учитывать год выпуска - и выбирать более «молодую» машину. Это будет гарантией надежности и даст больше шансов продать ее после нескольких лет эксплуатации. Год выпуска является не единственным критерием выбора старого автомобиля.

Следует внимательно осматривать кузов машины. Если замечаем, что дно гнилое, или пороги проржавели, то стоит отказать от покупки данного авто. Следует помнить: в машине самое главное - это состояние кузова. Любые агрегаты и узлы машины можно заменить, а если кузов гнилой - ему место только на свалке. Также, хорошее состояние кузова даст дополнительную защиту при аварии.
Некоторые умельцы зашпаклевывают пороги машины, чтобы ее быстрее продать и подороже. На это стоит обратить внимание, ведь такая машина уже состоит не из железа, а из пластика и пластилина.
Постараемся дать советы, что можно купить за 50 000 рублей. За данную сумму можно купить десятилетний ВАЗ. На выбор либо “классика” ВАЗ-2107, либо переднеприводный ВАЗ 2108-12, но в более плохом состоянии.

За 50 000 рублей можно купить иномарку, которой исполнилось более 20 лет. Такой автомобиль может быть старше своего владельца. Так, некоторые автолюбители покупают в качестве первого автомобиля 25 или 30 летние Ауди и Опель. Во-первых, это уже не иномарка. От первоначальной машины там мало чего осталось, почти все детали были заменены в ходе эксплуатации.
Во-вторых, это запчасти. Если на любой ВАЗ можно найти запчасти в каждом авто магазине, то на старую иномарку трудно. В-третьих, плохое состояние кузова. За больше, чем два десятилетия эксплуатации автомобиль не раз побывал в авариях, а это значит, что коррозия повсюду. Даже оцинковка не поможет.
В-четвертых, …да, много причин. Одним словом - не стоит покупать 20-летнюю машину, ведь по большей части - это хлам. А если вы не автомеханик, то обслуживание машины влетит в копеечку.
По теме: первой машиной покупать раздолбанную отечественную “классику” - хороший вариант. Отлично узнаёшь, что такое машина, где там что работает, и что случается, когда это ломается. У меня первой машиной была десятигодовалая “Волга” 31105, прошедшая свыше 200 тысяч километров. Теперь я знаю, что такое резонатор и катализатор, где они, как их меняют, как они крепятся, знаю, где бензонасос и как его менять, где коробка передач, сцепление и выжимной шарнир, и как они ломаются, где радиатор кондиционера и почему на “Волгах” он всегда сломанный, а также где находятся реле системы охлаждения, бортовой компьютер, блоки предохранителей и, главное, знаю, зачем всё это нужно. Это уже не говоря про расходники вроде масляного и топливного фильтров, лампочек всяких, амортизаторов… Поэтому купив через два года общения с “Волгой” иномарку, я могу прочувствовать разницу. PS: следующей собираюсь брать “Волгу”, и делать из неё автомобиль для себя.
Последние десятилетия жигули - классику 2107 делают из очень быстро ржавеющего металла и качество покраски крайне фиговое. Они начинали гнить прямо с конвейера. Отчасти помогал только антикор на все днище новой машины и регулярный впрыск мовиля в технол отверстия порогов. На сегодня не гнилых Жигулей уже не найдешь. Правда, очень дешевые запчасти, но и качество у них соответствующее…